Neighborhood First Policy: La política exterior de Modi y su especial interés en Bangladesh. 

por Marilina Calenta.

Fuente: Bangladesh Post.

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Narendra Modi, como Primer Ministro de una potencia emergente que no hace más que crecer de manera exponencial, pretende ser percibido por la comunidad internacional como figura clave para la diplomacia y construcción de consenso. Su activa participación en foros internacionales da cuenta de ello. A su su rol protagónico durante la reunión de los BRICS celebrada en Sudáfrica en agosto de 2023 sumó la presidencia de India del G20 en el mismo año, lo que convirtió al país en anfitrión de la 18ª Cumbre de los Jefes de Estado y de Gobierno en Nueva Delhi durante los días 9 y 10 de septiembre.

Sin embargo, son numerosas las controversias que rodean a su gobierno: los conflictos en la región de Jammu y Cachemira, la eterna enemistad con Pakistán y la cuestión con la comunidad musulmana. A demás, durante la cumbre del G20 hizo uso del nombre “Bharat” en vez de “India”, un “cambio” dado en el marco de la iniciativa nacionalista “una India para los hindúes”, lo cual ha generado opiniones de diversa índole. 

Es claro que hay una cuestión en particular que aquieta a Modi y que amenaza sus planes de establecer cierto liderazgo en la región. Se encuentra en una “carrera” contra otra potencia emergente que, al igual que India, adquiere protagonismo en el escenario internacional a medida que crece. Como indican Baroni y Spagnolo (2022) “La Nueva Ruta de la Seda de China o Iniciativa de la Franja y la Ruta es uno de los grandes retos que India tiene en la actualidad. La Iniciativa, una ambiciosa red de infraestructuras en cinco continentes, se constituye en un plan estratégico con implicancias geopolíticas y económicas para todos sus participantes” (p.3) Las autoras afirman que, en pos de vincular el Sudeste de Asia, el Sur de Asia, Medio Oriente y África, y con el objetivo de impulsar la conectividad y el comercio, China ha puesto la mira en puntos estratégicos económicos como militares, aumentando su área de influencia. De allí su creciente presencia en el océano Índico y la construcción de ferrocarriles en la región del Tíbet con intenciones de extender la infraestructura hasta Nepal, caminos que conectan Bangladesh y Myanmar y puertos en Sri Lanka y Pakistán. En Maldivas, las elecciones resultaron a favor del candidato pro-chino Mohamed Muizzu, lo que significó un duro revés para India, ya que, a pesar de ser el estado más pequeño de la región en cuanto a su población, superficie y PBI tiene una gran importancia estratégica, “en virtud de su ubicación en medio de las rutas marítimas internacionales del océano Índico” (Iglesias, 2019 p.106).  

En este contexto, India intenta proteger y expandir su influencia en el Sudeste Asiático y el océano Índico. La Look East Policy, lanzada en los años noventa, fue renombrada como Act East Policy apenas iniciado el gobierno del BJP en 2014, lo que denota el carácter proactivo de la política exterior de Modi para posicionar a India como líder regional. En el caso de Asia del Sur las políticas enmarcadas en Neighbourhood First buscan desarrollar la conectividad a través del desarrollo de infraestructura entre los estados vecinos de India y potenciando las comunicaciones con otras regiones, profundizando así la cooperación regional con Bangladesh, Nepal y Bután.

En la consecución de los intereses indios, Bangladesh juega un rol fundamental. “Es el socio más estratégico de la India en el Sur de Asia y es crucial para la estabilidad en la región nororiental y como puente hacia el Sudeste Asiático. Es el eje de la Act East Policy y, según muchos académicos, pasar por Bangladesh es el camino a seguir en lugar de centrarse directamente en Myanmar” (Satyaki, 2021. p.5). Con un historial importante, el vínculo entre Dhaka y Nueva Delhi ha atravesado diversas instancias. Tras la coincidencia en el poder de Sheikh Hasina del BNP en Bangladesh y del BJP con Modi en India (ambos partidos nacionalistas, de derecha y con un fuerte discurso religioso) la cooperación y concertación entre los estados es notable. Así sugiere Bose (2023) al remarcar que, en los últimos años, las relaciones Indo-bangladesís han entrado en «Sonali Adhyay” o “Capítulo Dorado”. 

El hecho que India haya privilegiado a su país vecino como invitado a la Cumbre del G20 no es ninguna novedad. La hermandad indo-bangladesí se hace tangible en ámbitos económicos, políticos y diplomáticos.  Entre 2021 y 2022, Bangladesh se posicionó como el principal socio económico de India, quien ha ganado cómodamente el puesto de mayor mercado exportador de todo el continente. Los flujos comerciales entre ambos estados han experimentado un importante crecimiento en los últimos años, incluso con las dificultades impuestas por la pandemia de COVID-19, aunque también lo hicieron los vínculos comerciales entre Bangladesh y China. Curiosamente Beijing es el principal proveedor de equipo militar y otorga entrenamientos a las fuerzas armadas bangladesíes. Sin embargo, es pertinente destacar que desde 2009 la perspectiva reticente de Dhaka en cuanto a la cooperación militar con India ha cambiado, y desde entonces se han establecido una serie de Memorandos de entendimiento (MoUs) para profundizar la cooperación de dicha índole, esbozando como principal objetivo la confrontación al terrorismo. 

Otras iniciativas que dan cuenta del estrecho vínculo entre India y Bangladesh son Bay of Bengal Initiative for Multi-Sectoral Technical and Economic Cooperation (BIMSTEC), la presencia de ambos en SAARC, como también las propuestas de establecer un Área de Libre Comercio (ALC) o la firma Acuerdo Integral de Asociación Económica y Comercial, cuyo tratamiento encuentra dificultades debido a las disputas en torno al Río Teesta. Además, existen numerosos proyectos para mejorar la movilidad de bienes, servicios y personas, cuestión de vital importancia para India que busca facilitar el acceso a Arunachal Pradesh (territorio en conflicto con China), Assam, y todo el noreste del país.

Volviendo a lo acontecido en Nueva Delhi durante la Cumbre del G20, tanto India como Bangladesh vieron una notable oportunidad para potenciar sus voces y priorizar las demandas y posturas regionales. Tal es el caso de la crisis climática, medio ambiente y sostenibilidad. Previo a la celebración de dicha cumbre, se llevaron a cabo varios encuentros entre Narendra Modi y Sheikh Hasina donde trabajaron e intercambiaron posturas sobre estas cuestiones. 

La interdependencia detectable de las relaciones indo-bangladesíes es resultado de factores económicos, políticos y militares. Se necesitan mutuamente: más allá del importante vínculo resultante de los flujos comerciales, para Dhaka el acercamiento a la potencia emergente y la cooperación no solo significa el tratamiento conjunto de asuntos que aquejan ambos países y que forman parte de sus agendas políticas. Implica la posibilidad de mejorar su inserción internacional, acrecentar su presencia en instancias multilaterales y aumentar su participación en la arena internacional. Por otro lado, no hay Act East Policy sin una Bangladesh calma, lejos de las turbulencias. India requiere de una buena relación con el país para poder hacer frente al inminente avance chino en la región, es decir, reafirmar la preponderancia india en el Sur de Asia y el Sudeste Asiático. 

FUENTES 

– Aryal, S.K., Bharti, S.S. (2023) “Evolution of ‘India’s Neighbourhood First Policy’ Since Independence”. Soc. 60, p. 224–232. Disponible en: https://link.springer.com/article/10.1007/s12115-023-00819-y

– Baroni, Paola Andrea, Dussort, Maria Noel (2017) “El cambio de la Look East Policy a la Act East Policy en India” Relaciones Internacionales (vol.26 N°52) La Plata. Disponible en: http://www.scielo.org.ar/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2314-27662017000100009&lang=es

– Baroni, Paola Andrea, Spagnolo, Tamara (10/03/2022) “La política exterior de India hacia Asia del sur y el océano Índico ante el impacto de la nueva ruta de la seda”.  OASIS, (N° 35), enero – junio 2022, pp. 319-340. Disponible en:  https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4007592

– Baruah D (2018) “India’s answer to the belt and road: A roadmap for South Asia”. Carnegie Endowment for International.  Disponible en: https://carnegieindia.org/2018/08/21/india-s-answer-to-belt-and-road-road-map-for-south-asia-pub-77071

– Bose, Shohini (15/02/2023) “Why is Bangladesh important in India ‘s G20 presidency?” Observer Research Foundation. Disponible en; https://www.orfonline.org/expert-speak/why-is-bangladesh-important-in-indias-g20-presidency

– Iglesias, Matías (2019) `Maldivas y el delicado equilibrio entre India y China” Journal de Ciencias Sociales, Universidad de Palermo (año 7 n.12) p.106-121. Disponible en: https://dspace.palermo.edu/ojs/index.php/jcs/article/view/886/pdf_7

– Saap, Lucila (26/09/2023). “De India a Bharat: el gobierno del BJP apuesta a cambiar el nombre del país” Disponible en: https://geirprecsur.wordpress.com/2023/09/26/de-india-a-bharat-el-gobierno-del-bjp-apuesta-a-cambiar-el-nombre-del-pais/

– Satyaki Aditya (2021).  “Bangladesh’s dillema between big brothers India and China» South Florida Journal of Development, Miami, (v.2, n.3) p.4468-4479. Disponible en: https://ojs.southfloridapublishing.com/ojs/index.php/jdev/article/view/602/558

– Saume Saptaparna Nath, Syed Raiyan Amir (13/02/1023) “How Bangladesh can leverage the G20 Summit to forward its agenda”. The Business Standard. Disponible en: ttps://www.tbsnews.net/features/panorama/how-bangladesh-can-leverage-g20-summit-forward-its-agenda-584398

– Sitio Web Oficial del G20 (2023). Disponible en: https://www.g20.org/es/g20-india-2023/new-delhi-summit

– Sitio Web Oficial del G20 (2023). Disponible en: https://www.g20.org/en/media-resources/press-releases/nov-22/unveiling-of-logo/

– Soldano, Lila Victoria (22/09/2023) “Momento de balances de la Cumbre del G20 en India” Disponible en: https://geirprecsur.wordpress.com/2023/09/22/momento-de-balances-de-la-cumbre-del-g20-en-india/

Standby en las relaciones India-Canadá y crisis diplomática

por Triana Torres

Justin Trudeau, primer ministro de Canadá y Narendra Modi, primer ministro de la India. Fuente: The Economist.

Las relaciones entre la India y Canadá han estado en constante fricción desde el asesinato de Hardeep Singh Niijar frente al templo sij situado en la Columbia Británica, Canadá, el 18 de junio de 2023. Nijjar era un canadiense y un destacado líder Sij que en el 2020, el gobierno indio lo designó como terrorista debido a presuntos lazos con Khalistan Tiger Force, un brazo armado del movimiento independentista sij que operaba en el estado indio de Punyab. De todos modos, los seguidores de Khalistan han calificado a estas acusaciones como infundadas.

Algunas de las causas que llevan a la situación actual entre ambos países se deben, en parte, a la religión sijs. Si bien dicha religión tiene su origen en Punyab -un estado indio que limita con Pakistán-, actualmente Canadá alberga la mayor población sij fuera de la India, seguido de Estados Unidos y Reino Unido (BBC Mundo, 2023). 

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“One Earth · One Family · One Future”: las discrepancias del discurso de la India en torno a la envergadura de los Derechos Humanos

por Agustina Apolonia

Grupos activistas de derechos humanos marchando en contra de los arrestos ilegales por las autoridades de la india. Fuente: Amnesty International.

En torno a la celebración de la 18ª Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno del G20 en Nueva Delhi el 9 y 10 de septiembre de 2023, en la que se declaró el compromiso de los líderes con las prioridades discutidas y acordadas durante las respectivas reuniones ministeriales y de los grupos de trabajo, la temática adoptada por el país anfitrión ha generado ciertas posturas encontradas.

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Proyecto de GNL en Bahía Blanca: asociación YPF-PETRONAS

por Lucas Taborda

Pablo González, titular de YPF, y Tengku Muhammad Taufik, presidente y CEO de Petronas. Fuente: https://adn24digital.com.ar/ypf-y-petronas-buscaran-socios-para-planta-de-exportacion-de-gnl-en-el-puerto-de-bahia-blanca/

El Gas Natural Licuado (GNL) refiere al gas natural que ha sido transformado a estado líquido por razones logísticas o de transporte. Este se ha consolidado como la tecnología más limpia de todos los combustibles fósiles que viene siendo considerado como combustible de transición. Su limpieza en su composición, unido a las propiedades que contiene, permite que tenga una demanda muy alta. Dentro de sus ventajas se pueden mencionar las siguientes: a) gracias a sus propiedades, no desprende ningún olor ni deja huella en su vertido (no es corrosivo y es inocuo); b) permite un transporte masivo y a gran escala; y c) puede utilizarse como combustible en vehículos terrestres o marítimos, con un coste mucho más bajo.

Datos de Mordor Intelligence nos indican que el mercado de GNL del Sudeste Asiático está moderadamente consolidado. Algunos de los principales actores incluyen a las siguientes empresas: Petronas (Malasia), Singapore LNG (Singapur) y PGN (Indonesia). Cabe destacar que se espera que la capacidad de los gasoductos en la región sea testigo de un crecimiento a futuro, ya que muchos de estos países, están invirtiendo en sus proyectos de oleoductos, almacenamiento y terminales de GNL. Sumado a que también se espera que el aumento del consumo de petróleo y gas natural ayude al crecimiento económico de estos países.

Vale la pena recordar la importancia estratégica que tiene para un país contar con recursos energéticos en su territorio. Estos son vitales para una nación, ya que una mayor autonomía energética trae consigo menores costos y una menor dependencia externa, así como poder satisfacer la demanda interna permite una importante ventaja geopolítica.

Pero si además de satisfacer la demanda, un país puede producir y exportar, cuenta con amplias ventajas económicas para posicionarse de mejor forma en el sistema internacional. Este es el caso de Malasia, país ubicado en el continente asiático, más específicamente en el Sudeste Asiático, que ocupa el puesto 24 a nivel mundial en reservas de gas natural, con alrededor de 44,2 billones de pies cúbicos de reservas probadas en 2020 (Mordor Intelligence, 2023). Petronas, es la empresa estatal malaya que fue fundada en 1974 y tiene su sede en Kuala Lumpur. Esta empresa proporciona una fuente sustancial de ingresos para el gobierno de Malasia, con la mitad del presupuesto del gobierno dependiente de sus dividendos. Asimismo, se destaca que es una de las cuatro empresas proveedoras más importantes de GNL en el mundo. A nivel de producción de petróleo, en marzo de 2008 el diario Financial Times publicó un artículo identificándola como una de las Nuevas Siete Hermanas: las compañías petroleras estatales más influyentes de países no pertenecientes a la OCDE.

Respecto del desembarco de Petronas en América Latina, cabe indicar que específicamente la alianza estratégica de Petronas con YPF comenzó en 2014 a través de su asociación en La Amarga Chica, uno de los yacimientos con más producción de shale oil de Vaca Muerta, Neuquén, con un promedio de 40.000 barriles por día y 1 millón de metros cúbicos de gas por día. Además de la región latinoamericana, Petronas está presente en Canadá con exploración de shale gas en la Columbia Británica. Allí también tiene como proyecto el diseño, construcción y operación de una planta de GNL. Y como parte de su expansión en América, Petronas recientemente logró un pozo descubridor offshore en Surinam. Con una demanda de gas en aumento fundamentalmente en Europa, estos proyectos son muy ambiciosos para cualquier productor.

A principios de 2023, YPF y Petronas firmaron la reserva de tierras en el Puerto de Bahía Blanca, con el objetivo de iniciar los trabajos de evaluación técnica, económica y ambiental de cara al proyecto estratégico de Gas Natural Licuado (GNL).

En referencia al desarrollo en conjunto, en el marco de su participación de la primera jornada de la semana de la Ingeniería en el Centro Argentino de Ingenieros, ubicado en Buenos Aires, el CEO de YPF Pablo Iuliano declaró: “El mercado regional es muy chico para el gas que tiene Vaca Muerta”, por lo cual el desarrollo del proyecto de Gas Natural Licuado (GNL) “dará vuelta a Argentina y generará una plataforma exportadora”. Además, sostuvo que el proyecto entre ambas empresas es el más importante en Argentina de los últimos cincuenta años. Sin esto no hay chance de llevar los 308 TCF (Trillones de pies cúbicos) de Vaca Muerta y ponerlos en el mercado global, y si no lo hacemos rápidamente va a quedar en el subsuelo. Esto levanta grandes expectativas y promueve esperanzas para el país.

El nuevo acuerdo entre Petronas e YPF abarcará la producción de gas no convencional, el desarrollo de gasoductos e infraestructura de licuefacción y portuaria. El proyecto contará con unos 10.000 millones de dólares de inversión, en la primera etapa, lo que permitirá producir hasta 5 millones de toneladas/año de GNL. En un plazo de 10 años, cuando el proyecto esté finalizado, se podrán producir y exportar más de 25 millones de toneladas/año de GNL, por un equivalente a US$ 20.000 millones al año. En la actualidad el país importa, en el pico de consumo de invierno, alrededor de 35 barcos de GNL por año. Por el contrario, cuando la planta de GNL alcance su capacidad máxima, Argentina exportará más de 460 barcos anuales, convirtiendo al GNL en uno de los principales generadores de divisas para el país.

Iuliano, CEO de YPF, se refirió a la necesidad de contar con la ley de promoción del GNL, a partir de la cual su socia, la firma malaya Petronas, “esté dispuesta a invertir y seguir adelante, porque necesitamos ganar escala y hacerlo entre varias que tengan la ambición de crecer y llevar nuestra energía al mundo”. Para culminar con sus declaraciones, dijo: “Creemos que este proyecto es fundamental, pero el mercado regional es muy chico para el gas que tiene Vaca Muerta. Podemos industrializar, transformar gas en urea en una zona netamente importadora de nitrogenados pero lo que da vuelta la Argentina es poder hacer una planta de 25 millones de toneladas de GNL y llevar el gas al mundo”.

En el mes de julio de 2023, en la Cámara de Diputados de Argentina se dio tratamiento al gasoducto hacia Bahía Blanca y la ampliación de la infraestructura del puerto. La secretaria de Energía del gobierno argentino, Flavia Royón, les pidió a los legisladores que acompañen el proyecto de ley del régimen de promoción GNL. Informó que, de aprobarse el marco regulatorio, el proyecto de YPF con la petrolera Petronas, “tiene la firme convicción de comenzar la licitación antes de diciembre de este año”. La presencia de Petronas, empresa con más de 40 años de experiencia en la industria, es vital para reforzar lazos con países del Sudeste Asiático y aprender de sus experiencias resulta una tarea útil. Poder sacar provecho al yacimiento Vaca Muerta y transformar a Argentina en un país exportador de GNL podría traer grandes beneficios para el país.

FUENTES

-ADN 24 Digital (02/04/2023). “YPF y Petronas buscarán socios para planta de exportación de GNL en el Puerto de Bahía Blanca”. https://adn24digital.com.ar/ypf-y-petronas-buscaran-socios-para-planta-de-exportacion-de-gnl-en-el-puerto-de-bahia-blanca/

Barragan, Florencia (11/07/2023). “GNL: el proyecto de YPF-Petronas quiere arrancar este año y hay otros cuatro en estudio” en Ámbito. https://www.ambito.com/economia/gnl-el-proyecto-ypf-petronas-quiere-arrancar-este-ano-y-hay-otros-cuatro-estudio-n5767826

–Hoyos, Carola (12/03/2007). “The new Seven Sisters: oil and gas giants dwarf western rivals” en Financial Times. https://www.ft.com/content/471ae1b8-d001-11db-94cb-000b5df10621

-La nueva (23/02/2023). “Un paso más para la llegada de una megainversión al puerto de Bahía”. https://www.lanueva.com/nota/2023-2-23-20-45-0-un-paso-mas-para-la-llegada-de-una-megainversion-al-puerto-de-bahia

-La nueva (04/07/2023). “YPF presentó su millonario proyecto de GNL para Bahía Blanca”. Recuperado de: https://www.lanueva.com/nota/2023-7-4-21-26-0-ypf-presento-su-millonario-proyecto-de-gnl-para-bahia-blanca

-Mordor Intelligence (2023). “ANÁLISIS DEL TAMAÑO Y LA PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE ENERGÍA DE MALASIA TENDENCIAS Y PRONÓSTICOS DE CRECIMIENTO (2023 – 2028)”. https://www.mordorintelligence.com/es/industry-reports/malaysia-power-market

-Mordor Intelligence (2019). “ANÁLISIS DEL TAMAÑO Y LA PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE PETRÓLEO Y GAS MIDSTREAM DEL SUDESTE ASIÁTICO TENDENCIAS Y PRONÓSTICOS DE CRECIMIENTO (2023 – 2028)”. https://www.mordorintelligence.com/es/industry-reports/southeast-asia-oil-and-gas-midstream-market

-Mordor Intelligence (2023). “CUOTA DE MERCADO DE GAS NATURAL LICUADO DEL SUDESTE ASIÁTICO”. https://www.mordorintelligence.ar/industry-reports/southeast-asia-lng-market/market-share.

-Plena energía (24/03/2022). “Gas natural licuado (GNL): Qué es, proceso de transformación y ventajas”. https://www.plena-energia.com/post/gas-natural-licuado

-Revista petroquímica (20/06/2023). “YPF apuesta a una planta de GNL en Bahía Blanca para seguir exportando el gas de Vaca Muerta”. https://www.revistapetroquimica.com/ypf-avanza-hacia-la-construccion-de-una-planta-de-gnl-en-bahia-blanca/?fbclid=IwAR1Fwndy-rhk-rmByw25-7Xq24XkbZ1qgAjcyxoJr8S5FZk7BeK9qWNWavE